解析CIAS|创维汽车刘俊：中国新能源汽车国际战略和机遇及创维汽车全球化战略和实践
2024-11-20
尊敬的各位来宾，女士们，先生们大家下午好！很高兴受邀参加本次峰会。很感动也很激动，我和赵总从中国的新能源百乘千辆直到今天，我在海南参加新能源大会的时候，领导们说今年差1千万辆，还差一点。昨天我在香港工业协会的时候，今年1千万辆可能差一点。2024年完成整个超越1000万辆的国家，整个新能源汇报工作，和大家交流的时候，我总是带着激动、悲壮、荣光的感觉，这条路走来很不容易。
在这个过程里面，特别是当年从电池技术路线的争论，三元锂，磷酸铁锂，氢燃料，高能量密度比的过程充满很多过程的艰辛，大家看到成绩的时候，特别是上海车展4月24日，看到外部的专家，日本的专家，宝马的专家，奔驰的专家在中国新能源的展馆里边，我们在一楼人山人海，高管拿着照相机和手机不停拍照。看底层设计，看造型，看我们的系统，有很多的媒体朋友感动的哭了。汽车工业发展40年，到了今天就像爬山一样，慢慢爬到了山顶。中国的整个新能源占比连续9年全球第一，占比50%，60%以上，今天我带着我的感受，同时带着我们创维汽车，大家知道创维品牌是2021年4月27日在北京发布。到现在为止，创维汽车只有3岁半的时间，今天给大家做一个简单的工作汇报。
01
全球新能源汽车机遇
中国引领新能源全球化
简单给大家汇报一下，中国新能源的全球化进入市场驱动时期。60%以上，中国新能源的市场全球份额，2016-2023年，国内、国外新能源汽车的销量同比增速，这就是一路走来整体的增速过程。
国内新能源汽车市场
再看国内新能源汽车市场，这个过程当中，中国政府长期以来的投入和政策支持，加速了智能化电动化的技术迭代。电动汽车架构与新能源对消费者的吸引力日益增强，消费者享受好的产品带来的技术红利，产业进入稳步的增长期，包括产业链、专有技术。2022年中国新能源市场销量突破600万大关，成为驱动全球新能源行业发展最大的动力。
中国新能源汽车渗透率
从渗透率来看，2023年中国新能源汽车渗透率远超全球整体水平，中国新能源的汽车渗透率达到32.4%，海外市场的渗透率也在稳步增长。
新能源汽车各区域容量及准入门槛
新能源的发展，很多人问我。在短期从2022年开始出海，这个过程当中大家都在探讨做好的点，我们也总在强调当前海外电动汽车分布较高准入门槛的欧美、日韩、欧新区域，门槛越来越多，导致整个容量普遍较大。当前电动车的容量，在创维汽车汽车的发展过程当中2020年对于全球进入准入欧标包括小国家的认证，应该是当前最新的。纯电动到混动，这个领域我们做的比较超前。我们总强调一句话，“边设计，边瞄准同时进行”。
中国主导新能源汽车市场，欧洲进程提速
中国主导新能源汽车市场，欧洲进程提速。整个过程来看，中国新能源汽车市场2013年的6.3%提升到2022年的62.2，是全球最大的新能源汽车市场，从国家占比可以看到意大利、瑞典、挪威、韩国、法国、英国、德国、法国、中国占很大的一块。2022年国家新能源汽车渗透率top前10，挪威、瑞典、荷兰、芬兰、德国、中国、奥地利、丹麦、英国、葡萄牙。
全球充电基础设施建设
全球充电基础设施的建设，到了今天为止，特别是在香港交流的时候说到，在前期发展过程当中首先从微型200级的车子进入全球的市场。随着靠国家补贴的加持，在后面随之而来的就是充电建设，到今天从快充发展到超充，实际上今天全球化的过程当中，充电的领域显得尤为重要，特别是现在涉及到欧美或者东南亚的国家。电动汽车各区域充电的基础设施，当前设施情况，北美、西欧、日韩增速快，中东、东盟等后续增速比较明显，拉美、非洲等地处于起步阶段，且无明显政策支持，后续发展不明显。这两年在整体的过程当中，通过数据和实地的考察在做的整体相关数据。
中国汽车出口市场布局
中国汽车出口市场布局。2022年，中国整车出口量突破300万辆大关，展现了负增长的态势。国外供应链受疫情的拖累出现了诸如芯片短缺的问题，中国产能填补部分空白，汽车市场也迎来了风口，得益于质优价廉稳定的汽车供应，中国汽车在北美、东南亚和欧洲地区的竞争力不断提高。大家也看到了，特别是这段时间针对东南亚市场，长安、吉利等等车企也开始在东南亚布局建厂。
在政策和市场的双重推动下，2020年中国新能源市场出海延续前一年的增长态势，在海外市场实现新突破，加速中国汽车的品牌出海，成为了新能源出口的绝对主力。2022年，新能源乘用车出口表现良好，由于价格的迅速攀升并保持高位，叠加各国纯电动强补贴政策的拉动，中国低价电动车备受海外消费者的青睐，实际在出口非常好。但是今年看到了特别是欧洲国家，土耳其，每个月在1800台左右，现在加上50%的关税，压力比较大。当然，在土耳其工厂已经建完，从下个月开始，土耳其工厂可以面对整个土耳其和相关国家来攻破。
坚定全球化
坚定全球化。全球新能源汽车迎来高速发展，创维汽车坚定全球化，国内海外市场同步发力。从整体来看，全球新能源汽车销量增长，2027年超过5000万辆/年代，中国新能源乘用车市场增长迅速，2024年将会达到1000万辆规模，2027年达到1800万辆。
“新三样”成为支撑我国外贸增长的重要力量
“新三样”成为支撑我国贸易增长的重要力量，全球经济低碳转型加速，我国打造绿色产业新增长点凸显，带动了以电动载人汽车，锂电池和太阳能电池为代表的“新三样”出口快速增长。我们在出海的过程当中，实际上是伴随着连带效应。
国际化的发展有三大背景。
国际化发展背景一：
全球新能源汽车发展提速释放巨大的市场潜力，绿色低碳是汽车转型发展的必然趋势，预计新能源汽车市场从2020年1082万辆增长到2030年的4500万辆左右，年增长约20%，为新能源提供巨大的市场空间，结合了海外政策做了整体的分析。
国际化发展背景二：
换道新行赢得先发优势，为国际化发展打开窗口。一是积极布局新能源汽车的核心技术，部分技术指标已达到了国际领先水平，二是以动力电池为核心的新能源汽车产业链条不断完善。三是汽车智能化发展的持续提速，为产业国际化发展增添动力。从电池成本看得到，除了去年在3月份开始的一年时间，受国际的镍离子等影响有些变动。
国际化发展背景三：
国家和产业层面已形成适应国际化发展的环境。我国的新能源汽车市场发展当中始终坚持开放合作，从国家和产业层面主动拥抱国际化，具备良好的探索实践基础。国家层面看，中国坚持高水平的对外开放，融入全球产业链，国家与地方层面出台了包括降低汽车关税，开放股比，鼓励外贸，支持多项政策支持，产业国际化发展。从产业层面，中国汽车产业的国际化经历了长期探索，在市场把握、海外渠道、合作网络、产业等方面建立了良好的基础，实际在业务模式上，每个企业采取的方式都不一样。有的采取贸易的方式，在整体的认证没有达标的情况下，很多的企业采取这种方式。还有的采取了直接投资的方式，这是几种不同的渠道。
国际化发展现状一：
新能源汽车出口猛增，成为汽车出口重要拉动力量。出口结构发生变化，整车出口继续保持高增长，新能源汽车成为主要增量。
国际化发展现状二：
由产品贸易向本土化生产，技术合作等多元化模式转变。这也是当前创维汽车第二大方式，明年会在全球建立8个相关工厂。
国际化发展现状三：
形成东盟、欧洲、拉美为重点发展格局。欧盟成为新能源汽车及产业链海外发展的主要区域，比利时、英国、西班牙是重要的目的地，产品均价普遍接近3万美元。动力电池企业在欧洲的布局，总量超过200kwh，东盟地区大力支持汽车交通绿色转型，今年1-8月，中国出口东盟，11国的新能源汽车达到18.8万辆，同比增长102.9%，整车企业相继在泰国投资建厂。公开信息显示，产能已经超过50万辆每年，拉美地区贸易快速增长，为特斯拉配套的零部件企业以及面向北美市场的企业，加快在墨西哥、巴西布局。
国际化发展态势判断：
中国新能源汽车市场良好、空间广阔。我们把它分成了几个阶段，厚积薄发阶段，初步探索阶段，快速发展阶段和成熟发展阶段。
国际化发展的三大隐忧。
应该深刻认识到新能源汽车国际化发展为系统工程和长期战略的复杂性，重视自身发展，外部变化和产业格局存在种种问题和风险。我们应该明确，在当前整个产能比较大的情况下，整个出口量比较低的情况下，各项的政策规定等带来一系列的影响。
坚持底线思维和长期主义，全面做好国际化发展的风险控制。
一些国家已经开始出现产业级贸易保护目的，采取了高科技竞争打压遏制，非贸易壁垒，反补贴及反倾销手段，限制我国新能源汽车国际化发展。应把风险防范摆在重要位置，加深对海外复杂政治文化因素的了解，提升对地缘政治的冲突等问题的影响和应变能力。我们本身和泰国达成了一个大的订单，但是因为整个政治的变化，现在这个事情又蒙上一层阴影。
合作共赢-推动整车和供应链全球化布局
因地制宜不断创新国际化的发展路径。根据市场需求，发展阶段不同，采取合适的国际化路径，由贸易加速向海外生产与国际化体系转型，体系化拓展，深度本地化融合等多元化的路径，开拓国际市场，出口本地化生产+销售，跨国并购的三种方式。
主动适应、参与、引领国际规则。包括贸易规则、产品认证、数据安全。欧盟正推动形成电子产品的领域，绿色壁垒，我们相关的汽车单位也在做相关的工作。
02
创维汽车国际化思考
创维汽车品牌本身来讲成立于1988年，上市公司有两家，创维集团和创维数智，国家高新技术企业20家，员工3万多名，营收534.9亿元。电视销量、机顶盒市场份额和智能电视激活用户数，品牌价值。
这是我们的科研实力和专利技术，家电全球制造中心，创维海外营销（美洲、中东、欧洲、大西亚、非洲）。创维集团做车，所有的从房子到生活居家，所有的产品大部分都是自家产的，包括系统。从现有的智能化汽车来看，创维的优势还是比较明显，从1开始，从光伏板开始。
03
创维汽车全球化战略
营销体系。国内入网经销商348家，产品布局全球，已出口60国。创维汽车的战略布局来看，全球建5-8个KD工厂，成为创维汽车营销渠道的全球化。
技术规划来看，产品和技术两个维度进行规划，产品从智能化、多元化和年轻化的发展。技术方面从E/E电子电气架构、TP电池车身一体化，健康技术来发展。
全栈的底盘控制系统，智能座舱，这是最早真正使用到车上的Sky GPT，我们是第一家。前沿技术突破也是超充，在香港的国际会议上，我们和相关的团队在探讨，超充车光伏储能超充站，数字服务平台和移动超充站，在土耳其已经签约了5个站，香港也开始加紧推动10个站，2024年在国内进行大量突破铺垫超充桩，创维的光伏到超充车一揽子解决方案。
全域800V+4C超充行业领先超充车型解决方案，在广州已经投放2000台。“光储充运”量产企业，130平米光伏站1.2-1.5kwh/一平方米每小时。
创维灵光引领全球能源补给变革革命，2024年要建成10城1000站5个海外市场，2033年实现全球能源补给系统革命性变革。
产品战略来看，2022-2027年推动“2314”产品战略。两种技术路线，纯电和混动。三大平台，14款产品。新产品也看到了，这个产品在相关的官网上露出，还有A级平台。海外首款车型，BE平台，CE平台在各大车展上，广州展、香港展展出了这款车。
创维汽车的战略目标进入新能源汽车品牌的第一阵营，2015年创维汽车产能达到10万规模，2030年预计达到100万辆。
这是我们的战略目标，谢谢！
